O fim da Ford no Brasil com o fechamento das tr\u00eas unidades instaladas nos estados da Bahia, Cear\u00e1 e S\u00e3o Paulo, trar\u00e1 perdas bilion\u00e1rias tanto ao pa\u00eds, como aos trabalhadores e trabalhadoras da montadora norte-americana, avalia o Departamento Intersindical de Estat\u00edsticas e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese). A Ford anunciou que manter\u00e1 apenas a sede administrativa da Am\u00e9rica do Sul no Brasil, o Centro de Desenvolvimento de Produto e o Campo de Provas.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a an\u00e1lise do \u00f3rg\u00e3o, considerando as 5.000 demiss\u00f5es na Ford, haver\u00e1 uma perda potencial de 118.864 mil postos de trabalho diretos e indiretos, com uma perda de massa salarial de R$ 2,5 bilh\u00f5es aos trabalhadores. J\u00e1 a queda de arrecada\u00e7\u00e3o de tributos e contribui\u00e7\u00f5es ficar\u00e1 na ordem de R$ 3 bilh\u00f5es ao ano.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente a Ford possui 4.604 mil trabalhadores diretos na unidade de Cama\u00e7ari, 830 na unidade de Taubat\u00e9 (SP) e 470 trabalhadores da f\u00e1brica dos jipes Troller em Horizonte (CE). O n\u00famero total de trabalhadores diretos \u00e9 de 6.171, sendo que 5.000 ser\u00e3o demitidos. <\/p>\n\n\n\n
Contrariando o discurso de Jair Bolsonaro (ex-PSL) que \u201cdenunciou \u201d que a Ford queria incentivos fiscais para permanecer no pa\u00eds, estudo do Dieese aponta que de a cada R$ 1,00 gasto na ind\u00fastria automobil\u00edstica, \u00e9 acrescido R$ 1,40 no \u2018 valor adicionado\u2019 da economia.<\/p>\n\n\n\n
Fim da Ford, fim de uma era<\/strong><\/p>\n\n\n\n O encerramento da produ\u00e7\u00e3o imediatamente em Cama\u00e7ari (BA) e Taubat\u00e9 (SP), mantendo-se apenas a fabrica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as por alguns meses para garantir disponibilidade dos estoques de p\u00f3s-venda \u2013 as vendas dos autom\u00f3veis da marca Ford no Brasil (EcoSport, Ka e T4) ser\u00e1 encerrada assim que terminar os estoques; e a opera\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica da Troller em Horizonte (CE) no quarto trimestre de 2021, representa o fim de uma era na ind\u00fastria automobil\u00edstica no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n A Ford foi a primeira ind\u00fastria automobil\u00edstica a ter opera\u00e7\u00f5es no Brasil, em 1919. Em 1921 inaugura sua primeira f\u00e1brica no bairro do Bom Retiro, na capital de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n Em 1980, a empresa era a maior empregadora entre as montadoras, com 21.800 trabalhadores e uma produ\u00e7\u00e3o nacional de 165.500 unidades\/anos. Em 1990 somou 17.578 trabalhadores, e em 1999, 9.153.<\/p>\n\n\n\n Em 2020 licenciou 139.897 ve\u00edculos, sendo 119. 454 autom\u00f3veis; 19.864 comerciais leves e 579 caminh\u00f5es, o que representou 6,8% do total de ve\u00edculos licenciados no Brasil no ano passado. Deste total, 84% foram produzidos no Brasil (consultoria Bright). Em 1998, a Ford detinha 7,9% da produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n\n O setor automotivo chegou a ter 159.648 trabalhadores diretamente vinculados \u00e0s montadoras, sendo 137.775 na produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos e 21.873 em m\u00e1quinas agr\u00edcolas e material rodovi\u00e1rio, em outubro de 2013 (n\u00edvel mais alto desde janeiro de 1983, conforme informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis na ANFAVEA). Em dezembro de 2020 registrou 120.538 trabalhadores diretos (-24,5%), sendo104.428 na produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos e 17.740 na produ\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e material rodovi\u00e1rio, ao comparar com o dado de outubro de 2013.<\/p>\n\n\n\n